Nem elveszett ügy! Az utánképzés esély az újrakezdésre!

Nem elveszett ügy – az utánképzés esély az újrakezdésre!

A közúti közlekedés biztonsága közös felelősségünk. Vannak azonban helyzetek, amikor egy járművezető szabálysértés vagy közlekedési bűncselekmény miatt elveszti vezetői engedélyét, vagy büntetőpontjai száma eléri a kritikus határt.

Amennyiben a járművezető szeretné visszaszerezni a vezetői engedélyét, utánképzésen kell részt vennie.

Azok, akiknek büntetőpontjai még nem érték el azt a határt (18 pont), amikor a vezetői engedélyüket le kell adni fél évre, önkéntesen csökkenthetik pontjaik számát – ilyenkor lép be a rendszerbe az önkéntes utánképzés lehetősége, amely évente csak egyszer ismételhető.

Nézzük meg részletesen, hogy miből áll az utánképzés.

Azoknak, akiknek már bevonták a vezetői engedélyüket, az utánképzés két részből áll:

• feltárásból és
• programokon történő részvételből.

Az önkéntes utánképzésre jelentkezők nem vesznek részt feltáráson.

Mi az a feltárás?

A feltárás az utánképzés első és egyik legfontosabb lépése; célja, hogy az utánképzésre kötelezett személy esetében személyre szabottan meghatározható legyen az a program, amely a leginkább alkalmas a feltárt problémák korrigálására.

Összesen hét program létezik. Ezeket egyesével, vagy akár kettőt kombinálva is kijelölheti a feltáró csoport.

A feltárást a Vizsgaközpont által működtetett feltáró csoport (explorációs team) végzi és három részből áll:

1. Közlekedési ismeretek vizsgálata – számítógépes feladatlap segítségével feltárásra kerülnek az esetleges elméleti (KRESZ) hiányosságok.
2. Vezetési próba – a közlekedési képzettség, kultúra és magatartás gyakorlati vizsgálata, amely városi vezetési próbából áll.
3. Pszichológiai feltárás – a viselkedési és döntési mintázatok elemzése, egy pszichológus szakemberrel történő beszélgetés formájában

A szakértői csapat a feltárás eredményeit, a kötelezés alapjául szolgáló cselekménnyel (vagy cselekményekkel) összevetve kijelöli azt az utánképzési programot, amely a domináns probléma megoldását szolgálja.

Közel 7000 feltárás 2025-ben

2025-ben országosan közel 7 000 feltárást végeztünk.

A területi megoszlásból jól látható, hogy a legnagyobb esetszám Budapest és Pest vármegyében jelentkezett (2111 eset), de jelentős esetszámot mutat Hajdú-Bihar (390), Borsod-Abaúj-Zemplén (410) és Szabolcs-Szatmár-Bereg (350) vármegye is.

Hogyan alakultak a számok az elmúlt években?

A 2020–2025 közötti időszak adatai alapján a feltárások száma nem mutat csökkenő tendenciát.  

Országos összesítésben:

• 2020: 6400
• 2021: 7000
• 2022: 6900
• 2023: 6900
• 2024: 7000
• 2025: 6900

Budapesten ugyanezen időszakban 2000 és 2100 közötti éves esetszám volt jellemző

Most tekintsünk át két olyan programot, amelyek végén közlekedési vizsgát kell tenni:

I. és II. program – valódi esély a sikerre

I. program

A közlekedési képzettség hiányosságainak megszüntetésére irányuló elméleti foglalkozás, gyakorlatilag KRESZ oktatást jelent. A program zárásaként elméleti (KRESZ) vizsgát kell tenni. A vizsga sikeres teljesítése után kaphat a kötelezett igazolást arról, hogy elvégezte az utánképzést.

2025-ben:

• Budapest sikerességi aránya: 42%
• Országos sikerességi arány: 43%

II. program

A közlekedési képzettség, kultúra és magatartás hiányosságainak és hibáinak megszüntetését célzó gyakorlati járművezetési foglalkozás. Ennek a programnak a végén forgalmi vizsgát kell tenni. E program sikeressége esetén a kötelezett igazolást kaphat az utánképzés elvégzéséről.

2025-ben:

• Budapest sikerességi aránya: 68%
• Országos sikerességi arány: 47%

A fentiek alapján kijelenthetjük, hogy az utánképzés nem formális kötelezettség, hanem eredményes fejlesztési folyamat, amely csak megfelelő hozzáállással teljesíthető sikeresen.

Miből áll és mit mutat a többi utánképzési program?

Az utánképzés célja nem pusztán a büntetőpontok csökkentése vagy a vezetői engedély visszaszerzése.

A rendszer lényege a közlekedési kultúra javítása, a hibás mintázatok felismerése és korrigálása, valamint a felelős közlekedői magatartás megerősítése.

Nem ugyanarra a programra kerül az, akit ittas vezetés miatt küldenek utánképzésre és az, aki balesetet okozott. Ábránk a  különböző programokon részt vettek számát mutatja 2025-ben:
 

Mindezekből látható, hogy az utánképzés nem lehetetlen vállalkozás, hanem strukturált, szakmailag megalapozott segítségnyújtás, lehetőség a változtatásra, vagy akár az újrakezdésre.